7月5日，我集團與新加(jia)坡(po)太平船務（PIL）簽(qian)訂了4艘8000TEU液化天然氣（LNG）動力雙(shuang)燃料集裝箱船訂單，雙(shuang)方代(dai)表(biao)通(tong)過“云簽(qian)約”方式完成合同簽(qian)署。

我船業(ye)集(ji)團董事長任樂天(tian)先(xian)生(sheng)(sheng)與(yu)新加(jia)坡太(tai)平(ping)(ping)船務（PIL）執行(xing)主席(xi)張松聲先(xian)生(sheng)(sheng)分別代(dai)表雙方簽(qian)署合(he)同文件。太(tai)平(ping)(ping)船務首席(xi)執行(xing)官Lars Christian Kastrup先(xian)生(sheng)(sheng)、首席(xi)貿易官Tonnie Lim先(xian)生(sheng)(sheng)，我船業(ye)集(ji)團副(fu)總經(jing)理張濤先(xian)生(sheng)(sheng)、副(fu)總經(jing)理周科偉(wei)先(xian)生(sheng)(sheng)等共(gong)同見證簽(qian)約(yue)。

此次簽約是太平船務與我集團繼2015年12艘11800TEU集裝箱(xiang)船項(xiang)目合作后(hou)的(de)再(zai)次攜(xie)手(shou)。雙方(fang)始(shi)終保持著密切(qie)的(de)信息溝(gou)通交流，隨著船舶燃料轉型方(fang)向的(de)越發清晰，雙方(fang)立足發展新階段，積極發揮各自優勢，再(zai)度攜(xie)手(shou)新合作。

該批8000TEU液化天然氣（LNG）動力雙燃料集裝箱船為上海船舶研究設計院最新研發的寬體船型，該船型的營運非常靈活，不僅在支線航線上，也可以兼顧遠洋航線的運輸任務。本船最大的特點是，LNG燃料艙采用GTT薄膜型燃料艙技術，該技術在此船型上首(shou)次(ci)應(ying)用(yong)；另外，本船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)設計有氨ready燃(ran)料艙(cang)，便(bian)于未來對船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)進行氨燃(ran)料的(de)改裝，使船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)營運(yun)更(geng)加綠(lv)色環保(bao)。本船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)也滿足(zu)PHASE 3能(neng)效設計指數（EEDI）要(yao)求，主機(ji)采(cai)用(yong)WIN GD iCER廢氣(qi)處理技術(shu)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)滿足(zu)Tier III排放標準。

通過利用最新(xin)技術(shu)，不斷(duan)優(you)化船(chuan)型(xing)，揚子江船(chuan)業將與太平船(chuan)務(wu)一(yi)起(qi)，實(shi)現對減低碳排放的承諾(nuo)，并朝著零碳排放目標持續前行。