2020年，盡管新型冠狀病毒疫情席卷全球，導致近期造船市場可見度很低，卻推升了區域內航運服務和快捷航運服務的需求。海豐作為中國最大的(de)經營亞洲區域航(hang)線的(de)集裝箱運輸公司(si)(si)，適應(ying)了(le)新興趨勢及時采取(qu)了(le)長遠眼光(guang)相應(ying)地規劃船隊(dui)，并優先在我司(si)(si)連續(xu)下(xia)單建造新船擴充自(zi)有船隊(dui)。

項目合作回顧：

      首批4艘2400TEU集裝箱船于2017年11月底簽約。2018年新增了2艘2400TEU集裝箱重復船，同年雙方簽訂3艘升級版帶吊2700TEU集裝箱船。進入2020年，在各大船企手持訂單降至30年來最低水平(ping)，造船(chuan)(chuan)市(shi)場(chang)由“寒冬期(qi)”進(jin)入“冰凍期(qi)”的(de)困境下，雙(shuang)方逆(ni)風破(po)浪、奮楫逐(zhu)浪，新項(xiang)目(mu)的(de)合(he)作攀上了新高度，分(fen)別在2020年8月30日(ri)和(he)11月30日(ri)連(lian)續完成兩(liang)次新造船(chuan)(chuan)簽約。

      我(wo)集(ji)團與海(hai)(hai)(hai)(hai)豐國(guo)際本年度第(di)三(san)次合作(zuo)，12月19日，雙方共同簽署6+2+2艘2600TEU集(ji)裝箱新造船(chuan)建造合同。集(ji)團董事(shi)長任樂天先(xian)(xian)(xian)生(sheng)，集(ji)團副(fu)(fu)總經理杜成忠先(xian)(xian)(xian)生(sheng)、張濤先(xian)(xian)(xian)生(sheng)，海(hai)(hai)(hai)(hai)豐國(guo)際董事(shi)局(ju)副(fu)(fu)主席(xi)兼首席(xi)執行官(guan)楊現(xian)祥先(xian)(xian)(xian)生(sheng)攜(xie)夫人，海(hai)(hai)(hai)(hai)豐航運(yun)集(ji)團副(fu)(fu)總裁(cai)肖(xiao)(xiao)森元先(xian)(xian)(xian)生(sheng)，上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)(hai)事(shi)大學(xue)(xue)校(xiao)長陸靖先(xian)(xian)(xian)生(sheng)，上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)(hai)事(shi)大學(xue)(xue)商(shang)船(chuan)學(xue)(xue)院黨委書記(ji)曹紅(hong)奮(fen)女(nv)士(shi)，上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)(hai)事(shi)大學(xue)(xue)商(shang)船(chuan)學(xue)(xue)院院長肖(xiao)(xiao)英杰先(xian)(xian)(xian)生(sheng)，上(shang)海(hai)(hai)(hai)(hai)船(chuan)舶研究(jiu)設(she)計院院長呂智勇先(xian)(xian)(xian)生(sheng)等共同見證新訂單成功(gong)簽約。

      該批2600TEU集裝箱船采用孟加拉吉大港型寬體設計，總長185.99米，船寬35.2米，吃水深度11米。擁有最(zui)新的節能直首線型S-Bow和高效扭曲舵，屬于支(zhi)線箱船(chuan)寬(kuan)體、淺吃水(shui)，載重噸大，均箱數裝載高，綜合性(xing)能指標(biao)(biao)優越。在燃油(you)效(xiao)率(lv)、載貨效(xiao)率(lv)及靈活(huo)性(xing)上(shang)表現出色，EEDI指標(biao)(biao)滿足第三階段標(biao)(biao)準。此項(xiang)目(mu)的(de)簽約，不僅充實了(le)集團(tuan)公(gong)司手持訂單量，同時(shi)進一(yi)步提高了(le)公(gong)司在建造各種類型的(de)先進集裝箱船(chuan)的(de)聲(sheng)譽和(he)市場占有率(lv)。